Вы возглавляете компанию «Еврокар», которая занимается дистрибуцией автомобилей Skoda. Как получилось, что такое же название носит автомобильный завод под Ужгородом?

Сначала это был один общий проект — ЗАО «Еврокар», — который совмещал в себе функции производителя и дистрибутора. Однако в 2003 году дистрибуция автомобилей Skoda была выведена в отдельное предприятие. Сделано это было по двум причинам. Во-первых, законодательно, поскольку завод находится на территории Свободной экономической зоны, то все его подразделения должны находиться на территории этой зоны, а исторически так сложилось, что весь персонал сбыта, включая логистику, маркетинг, развитие сети, находился в Киеве. И, во-вторых, чтобы избежать конфликта интересов, когда линейка производимых автомобилей расширилась за счет таких брендов, как VW, AUDI; в том числе это было и требование со стороны SkodaAuto.

А почему для новой компании было выбрано идентичное название?

К тому моменту «Еврокар» стал уже достаточно сильным брендом, и в сознании потребителей он в первую очередь был связан с брендом Skoda. Мы не хотели вносить путаницу на рынок и потерять в имидже от перехода на новый бренд.

Значит, вы сразу возглавили новую компанию. А каковы были ваши обязанности до разделения?

Я была заместителем генерального директора по маркетингу и сбыту. То есть мое назначение на должность генерального директора компании, которая должна заниматься дистрибуцией, было вполне логичным.

В сентябре вы вывели на украинский рынок обновленную модель Skoda Superb. Высок ли интерес к новинке?

Для Superb украинский рынок вообще очень успешный. Несколько лет подряд Украина занимает первую-вторую позицию по продаже этой модели среди 100 рынков, на которых представлена Skoda. Мы продаем порядка 10% от годового объема производства Superb для всех рынков. Продажа нового Superb в Украине стартовала 27 сентября, и за первые 3 недели уже было продано более 220 автомобилей.

Какова цена обновленного варианта?

Новый Superb в базовой комплектации Comfort стоит 28 656 долларов.

Насколько это дороже предыдущей модели?

Цена практически не изменилась, учитывая, то, что базовая комплектация нового Superb стала богаче.

Вы говорили, что вам не хватает той квоты, которую вы получаете на Skoda. Будет ли дефицит автомобилей к концу года?

Еще недавно я бы вам ответила утвердительно. И в первой половине года мы испытывали существенный дефицит поставки автомобилей. Однако к настоящему моменту нам удалось увеличить квоту на производство.

Известно, что ваша компания всегда продавала только автомобили, произведенные на ЗАО «Еврокар». За счет чего сейчас удалось увеличить квоту? Вы стали импортировать автомобили?

Нет. Мы по-прежнему продаем автомобили, произведенные в Украине. Просто нам удалось договориться со SkodaAuto об увеличении поставок автомобилей с ЗАО «Еврокар».

Какова была квота и насколько она увеличилась?

Мы начинали этот год с производственной квоты чуть более 28 тысяч автомобилей. На сегодня она составляет 35 тысяч.

И на какой результат по объемам продаж вы планируете выйти до конца года?

Наш план до конца этого года — продать 34 тысячи автомобилей.

А если сравнить это с прошлогодними результатами?

 В прошлом году мы продали более 23 тысяч автомобилей. По состоянию на конец сентября наш рост составляет 60%. Однако, учитывая настоящую ситуацию, мы прогнозируем некоторое снижение динамики и планируем закончить год с 46%-ным ростом.

На следующий год планы уже есть?

Сейчас трудно делать какие-то прогнозы. Если во всем мире финансовый кризис, то у нас он усугубляется политической ситуацией. Мне бы не хотелось сейчас делать какие-то скоропалительные заявления и прогнозы. Думаю, итоги октября значительно прояснят ситуацию, и это позволит нам определиться с планами на следующий год.

Немного времени осталось до затяжных новогодних праздников в Украине. Ожидается ли спад продаж на этот период?

Нет. В Украине ситуация кардинально отличается от Европы, или, к примеру, Америки. В этот период у нас продажи не падают. Нам в свое время это очень трудно было объяснить SkodaAuto. Они привычно ориентировались на свою динамику в Европе, а у нас другая сезонность продаж. Украинский автомобильный рынок начинает расти с января и где-то к июлю достигает своего первого пика, потом с начала августа показатели начинают постепенно снижаться. И с начала сентября рынок активно растет до декабря.

А на работе вашей компании уже как-то сказался финансовый кризис?

Уверена, что настоящая ситуация коснулась всех. Не секрет, что по некоторым маркам доля автомобилей, продаваемых в кредит, составляет от 25 до 70%. Сегодня же банки начали пересматривать условия кредитов, первоначальный взнос, а также ужесточают требования, предъявляемые к претенденту на получение кредита. Безусловно, это сказывается на объеме продаж в целом.

Для потребителя одним из первых проявлений кризиса на финансовом рынке оказалось сокращение объемов выдаваемых кредитов. В том числе и на автомобили. Как ведут себя банки, с которыми работает ваша компания?

Еще в сентябре никаких трудностей с выдачей кредитов не было. Но уже в октябре наши дилеры стали реально ощущать эту проблему. Сейчас мы пытаемся стабилизировать ситуацию.

Каким образом?

У нас в разработке проект «Финансовый советник», который планируется реализовать по всей дилерской сети «Еврокар». Мы рассчитываем, что его запуск позволит, с одной стороны, упростить процедуру и повысить вероятность получения кредита для покупателя, а с другой — существенно повлияет на эффективность работы персонала дилера.

Сегодня многие импортеры автомобилей меняют ценовую политику. Очень часто можно услышать о существенных скидках. Какой в ближайшее время будет ценовая политика «Еврокара»?

Потребитель должен понимать, что дешевле, чем сейчас, автомобили уже не будут. И для этого есть много причин. Растут цены на энергоносители, металл, комплектующие. В результате финансового кризиса будут расти потери компаний от курсовой разницы, все будут испытывать реальный дефицит свободных ресурсов. На фоне того, что останавливаются автомобильные заводы и сокращается производство, трудно рассчитывать на снижение цен для потребителя.

Цены на автомобили Skoda привязаны к курсу доллара. Как вы отреагировали на последние события, происходившие с курсом этой валюты?

Наши цены для потребителя были привязаны к курсу доллара по НБУ, и до настоящего момента мы сохраняем эту позицию. Однако, понятно, что такая ситуация не может длиться долго, так как разница между НБУ и межбанком колеблется от 5 до 20% в разные дни и, соответственно, в таких же границах мы поддерживаем потребителя в конечной стоимости автомобиля. Но наши возможности не безграничны. И даже если курс НБУ не изменится, то все торговые компании, импортирующие автомобили или их комплектующие, вынуждены будут принять курс межбанка.

Можно ли сделать вывод, что цены на автомобили Skoda в ближайшее время не изменятся?

Долларовый эквивалент не изменится, а гривневый может вырасти по названным уже мной причинам.

Какова ваша стратегия относительно развития дилерской сети компании «Еврокар»?

Если говорить о количественном показателе, то за последние два года сеть практически не расширилась. Это объясняется тем, что мы были одной из первых компаний в Украине, которая начала развивать свою дилерскую сеть. Уже в 2003 году она покрывала всю территорию Украины. Сейчас нашей основной задачей является качественное развитие сети.

Если строится новый центр, как правило, кто является инвестором?

Инвестиции всегда делает дилер. Это его предприятие.

А «Еврокар» принадлежат какие-либо центры?

Нет.

Сколько всего сегодня дилерских центров Skoda в Украине?

Сегодня по всей Украине работает 77 предприятий, с которыми сотрудничает «Еврокар». Сюда входят как дилеры, так и партнеры, которые пока не имеют статуса дилера.

На Западе компании, работающие на автомобильном рынке, зарабатывают больше от услуг СТО, нежели от продажи автомобилей. Какова ситуация у «Еврокар»?

У нас пока ситуация несколько иная. По-прежнему одинаково важным для дилера является доход от продажи и послепродажного обслуживания. Однако по мере роста парка автомобилей эта пропорция меняется, и со временем доход от сервиса будет основной составляющей в доходе дилера, как и на всех развитых рынках.

В структуре доходности дилерских предприятий «Еврокара» какой процент составляют услуги СТО?

Сегодня эти показатели колеблются в зависимости от предприятия от 35 до 55%.

Марина Анатольевна Яковлева
Родилась в 1964 году.
1987 год — окончила факультет психологии Ленинградского государственного университета.
1995 год — окончила Высшую школу рекламы при Киевском государственном университете им. Т. Шевченко.
1996—1997 годы — заместитель директора «Агентства маркетинговых исследований».
1997—1999 годы — работала начальником отдела маркетинга, рекламы и развития страховых услуг в АСК «Энергополис».
1999—2000 годы — директор департамента маркетинга АОЗТ «СП Автотрейдинг».
2001—2002 годы — директор по маркетингу «МТ Консалтинг».
2002—2003 годы — заместитель генерального директора по маркетингу и сбыту ЗАО «Еврокар».
С марта 2003 года — генеральный директор ООО «Еврокар».
Замужем, воспитывает дочь.